ارزان‌ترین خودرو ایران کدام است؟
تاریخ انتشار: ۲۱ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۰۳۵۰۱
سرانجام و پس از چند روز گمانه‌زنی، شورای رقابت درصد افزایش قیمت خودروهای داخلی را اعلام و بر اساس اعداد اعلام شده قیمت نهایی محصولات پرتیراژ داخلی مشخص شد.
به گزارش ایسنا، با وجود تمام بحث‌هایی که درباره عرضه یا عدم عرضه خودرو در بورس مطرح بود و حتی پس از آن تفاسیری درباره خارج شدن این بازار از انحصار و کنار رفتن شورای رقابت از قیمت گذاری نیز مطرح شد اما سرانجام در روزهای گذشته این شورای رقابت بود که جدیدترین قیمت خودرو را تعیین کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ارزان‌ترین خودرو: کوییک معمولی
بر اساس جزییات اعلام شده در فهرست قیمت‌ها، کوییک معمولی با حدود قیمت ۱۹۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان، ارزان‌ترین خودرو در نرخ رسمی کارخانه است. روز گذشته (یکشنبه ۲۰ اسفند ماه) میزان افزایش قیمت محصولات دو خودروساز بزرگ به میزان متوسط ۲۹ درصد (۱۰ تا ۴۲ درصد) اعلام شد که به دنبال آن لیست جدید قیمت پایه محصولات این دو شرکت منتشر شد؛ قیمت‌های اعلامی قیمت‌های پایه، بدون احتساب هزینه‌های جانبی نظیر مالیات‌ها، هزینه‌های شماره‌گذاری، عوارض و... بود؛ این میزان بایستی به قیمت پایه اعلامی برای محصولات سایپا و ایران‌خودرو اضافه شود.
در بازار گوشت قرمز نیز تحولات جدیدی دیده می‌شود. مشاهدات میدانی حاکی از آن است که قیمت گوشت نسبت به هفته‌های قبل اندکی کاهش یافته است، اما بنابه گفته فروشندگان قیمت همچنان برای مصرف‌کنندگان بالا بوده و تقاضای خرید نیز کاهش یافته است.
وزیر کشاورزی نیز درباره مرغ منجمد صحبت کرده است. وزیر جهادکشاورزی ضمن اشاره به اینکه کمبودی در تامین مرغ منجمد در کشور نداریم، علت کمبود یا بیش‌بود محصولات کشاورزی را اقلیم محور بودن آن دانست و گفت که تولیدات در بخش کشاورزی مقطعی است.
دعوای روز: اسنپ و تپسی
امروز شورای رقابت یک خبر دیگر نیز درباره اختلافات میان دو تاکسی اینترنتی کشور داشت. سپهر دادجوی توکلی، مدیر روابط عمومی شورای رقابت در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به جلسه ۵۵۵ شورای رقابت اظهار کرد: در این جلسه شرکت اسنپ بر اساس شکایت شرکت تپسی به رویه ضد رقابتی محکوم شده است. بر اساس شکایت تپسی شرکت اسنپ به دلیل استفاده از مالکیت ۱۰۰۰ سیم‌کارت و ساخت حساب‌های کاربری به عنوان کاربر مسافر در سامانه شرکت تپسی و دسترسی به اطلاعلات تماس حدود ۱۴۰۰۰ راننده شرکت تپسی بر اساس ماده ۶۱ سیاست‌های کلی اصل ۴۴ به ارتکاب رویه ضد رقابتی محکوم شده است و باید جریمه پرداخت کند.
صندوق توسعه ملی نیز یک بانک خصوصی را تملک کرده است. رئیس هیات عامل صندوق توسعه ملی از تملک ۳۳ درصدی یک بانک خصوصی خبر داد و گفت: با این اتفاق صندوق توسعه ملی می‌تواند اقدامات مختلفی انجام دهد، از جمله اینکه ضمانت نامه ریالی - ارزی و اعتبار خریدار و فروشنده صادر کند.
در بازار موبایل نیز گوشی‌های رجیستر نشده همچنان با چالش مواجه هستند. رئیس اتحادیه فروشندگان صوتی و تصویری، تلفن همراه و لوازم جانبی تهران تاکید کرد که خرید و فروش موبایل رجیستر نشده تخلف است.
ارزان روز: خانه‌های جنوب شرق تهران
ایسنا در گزارشی به وضعیت قیمت خانه در جنوب شرق تهران پرداخته است. درحال حاضر با نقدینگی بین ۵۰۰ میلیون تا یک میلیارد تومان می‌توان در شهرهای واقع در جنوب شرقی استان تهران صاحب مسکن شد.
نهضت ملی مسکن نیز بعد از تعطیلات عید فعال شده است. با پایان تعطیلات نوروزی، دولت برنامه‌ریزی لازم برای تسریع در اجرای پروژه نهضت ملی مسکن را آغاز کرده و به دنبال رفع نقاط ضعف این طرح است. دستگاه‌های زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی دور جدیدی از نشست‌ها را به منظور ارزیابی، بررسی میزان پیشرفت پروژه‌ها در نقاط مختلف کشور، تقویت نقاط قوت و برطرف کردن نقاط ضعف انجام می‌شود.
دور جدید فروش بلیت قطار نیز از فردا آغاز می‌شود. راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد فروش بلیت برای بازه زمانی ۲۹ فروردین تا ۲۰ اردیبهشت‌ماه در کلیه محورها توسط فروشندگان حضوری (آژانس‌ها) از ساعت ۸ صبح روز سه شنبه ۲۲ فروردین ماه آغاز می‌شود.
خط مستقیم روز: ایران – برزیل
اتاق بازرگانی ایران و برزیل، از راه اندازی یک خط کشتیرانی میان دو کشور خبر داده است. عضو اتاق بازرگانی مشترک ایران و برزیل می‌گوید تاسیس خط کشتیرانی مستقیم کانتینربر توسط کشتیرانی جمهوری اسلامی در کشور برزیل دنبال می‌شود و احتمالا از ابتدای تابستان امسال فعال خواهد شد.
وزارت نیرو نیز از نقره داغ شدن پر مصرف‌ها خبر داده است. از اول تیرماه سال گذشته برخورد با مشترکان پرمصرف تهرانی آغاز شد، از آن زمان تا کنون با اعمال محدودیت‌های صورت گرفته ۳۵ درصد از تعداد مشترکان پرمصرف تهرانی کاهش یافت.
بازار رمزارزها نیز امروز گزارشی جدید از وضعیت بیت کوین‌ها داشت. بر اساس داده‌های تحلیلی سایت گلسنود، بیش از نیمی از عرضه بیت‌کوین غیرفعال است. منظور از غیرفعال بودن بیت‌کوین این است که سکه‌ها در دو سال گذشته جابه‌جا نشده‌اند. علاوه بر این، درصد عرضه آخرین فعال بیش از دو سال پیش به بالاترین حد خود یعنی ۵۳ درصد رسیده است.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: روایت اقتصاد ایران بسته اخبار اقتصادی ایسنا اقتصادي افزایش قیمت خودرو قيمت خودرو قیمت جدید خودروها شوراي رقابت سايپا ايران خودرو وزارت کار و رفاه اجتماعی اقتصادي افزایش قیمت خودرو قيمت خودرو قیمت جدید خودروها شورای رقابت بر اساس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۰۳۵۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۵ علت خرید اتوبوس شهری از چین | تفاوت اتوبوس داخلی با چینی چقدر است؟
همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور: شهردار تهران در جریان بخشی از صحبت هایش در جلسه شورای اسلامی شهر تهران و در پاسخ به برخی از اعضا که ایراد ها و انتقاد هایی از قرارداد منعقد شده با طرف چینی داشتند، توضیحاتی را ارائه کرد که بخشی از آن در قالب یک ویدئوی کوتاه با عنوان " چرا ناراحتند؟" در فضای رسانه و مجازی دست به دست می شود. علیرضا زاکانی در این برش کوتاه از صحبت هایش می گوید: «چرا ناراحتند که قرار است ما ماشین با کیفیت ارزان در اختیار مردم قرار دهیم؟ خودرویی که ما در چین با تامین قطعات آن درشهر تهران قرارداد بستیم ۲۲۰ هزار یورو است. جرم ما این است که پا در کفش عده ای کرده ایم که اصلا علاقه ندارند تا بازی شان در کشور بهم بخورد.»
اتوبوس برقی داخلی ۱۵ میلیارد، نه ۱۲ میلیارد تومان
از جمله موارد و شبهات مطرح شده در این رابطه قیمت اتوبوس برقی داخلی است و مدعی شده اند که برخلاف آنچه که شهردار تهران گفته است، قیمت داخلی این خودرو ها ۱۲ میلیارد تومان و معادل ۱۸۱ هزار یورو است! نکته اول؛ کلانشهر در فروردین ماه امسال با کمک دولت از ۴۰ اتوبوس برقی داخلی رونمایی کرد،در همین رابطه علی قاسم‌پور عضو شورای اسلامی شهر کرج که این قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی را ۱۵ میلیارد تومان اعلام کرده است، نه ۱۲ میلیارد تومان که این روزها برخی ها روی این قیمت مانور می دهند.
قیمت اتوبوس های برقی داخلی ۳۳۳ هزار یورو
با توجه به نرخ یورو در ارز مبادله ای در این روزها که حدود ۴۵ هزار تومان است، حتی معادل ارزی همان قیمت ۱۲ میلیارد تومان ادعایی هم ۲۶۶ هزار یورو می شود، اما افرادی که به شهردار تهران ایراد گرفته اند ومثلا نکته بین هستند، معادل ارزی این مبلغ را ۱۸۱ هزار یورو به خورد مخاطب خود می دهند! حالا اگر معادل ارزی همین حدود ۱۵ میلیارد تومان قیمت واقعی که عضو شورای اسلامی شهر کرج برای هرکدام از اتوبوس های برقی خریداری شده عنوان کرده است را محاسبه کنیم، رقمی درحدود ۳۳۳ هزار یورو می شود. یعنی تقریبا ۱۵۲ هزار یورو کمتر از قیمت واقعی!
۳۲۳ هزار یورو قیمت درج شده در قرارداد
حالا این حساب و کتاب های فرضی را کنار می گذاریم و برای پی بردن به اصل ماجرا سراغ برگه قراردادی می رویم که در وزارت کشور به امضا رسیده است. در این برگه مبلغ قرارداد هر دستگاه اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یورو است. این در شرایطی است که قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی ساخت چین جدا از اینکه کیفیت و خدمات پس از فروش بهتری دارد، ۲۲۰ هزار یورو است؛ یعنی حدود ۱۰۳ هزار یورو ارزان تر!
اتوبوس های چینی حدود ۵ میلیارد تومان ارزان تر
به عبارت دیگر تفاوت ریالی اتوبوس برقی داخلی و چینی جدا از دیگر فاکتورها از جمله کیفیت، خدمات پس از فروش و سرعت تحویل، به نرخ امروز حدود ۴ میلیارد و ۷۰۰ میلیارد تومان ارزان تر است. اینکه شهردار تهران اعلام کرده اتوبوس های چینی ارزان تر از نمونه های داخلی است حرف امروز نیست. زاکانی در اول اسفند سال گذشته هم عنوان کرده بود که تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین حدود ۵ میلیارد تومان در هر اتوبوس است، در این رابطه گفته بود: «اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»
کلاهی که می‌خواهند بر سر مردم بگذارند
به این ترتیب مشخص می شود که مخالفان و منتقدان سیاسی شهرداری و البته افرادی که منافع شان با بحث واردات خودروی ارزان قیمت و با کیفیت تر چینی به خطر افتاده تلاش دارند تا به مخاطبان و افکار عمومی القا کنند که با قرارداد چین کلاه گشادی بر سرشان رفته است و خرید اتوبوس های برقی بی کیفیت و گران تر مونتاژکاران داخلی به سرعت تحویل بسیار پایین به سود تهران و تهرانی ها است! در واقع کسانی که می‌خواهند سر مردم کلاه بگذارند و در راستای منافع خودشان از جیب مردم پول بردارند همان هایی هستند که برای کنسل شدن قرارداد واردات خودرو و اتوبوس برقی از چین تلاش می کنند و دست و پا می زنند!
کد خبر 848534 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها حمل و نقل خودروی برقی علیرضا زاکانی اتوبوس - شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه شهرداری شهردارى تهران تهران مافیا
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان